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Nuevas disposiciones de carga de viento en el código estructural de Filipinas

Nuevas disposiciones de carga de viento en el código estructural de Filipinas

Nuevo Código Estructural Nacional


Una nueva edición del código estructural, la Quinta Edición del National Structural Code of the Philippines (en adelante, NSCP2001), se completó en 2001, casi diez años desde la edición del código anterior. Esto reemplaza a la edición anterior, que fue la Cuarta Edición del Código Estructural Nacional de Filipinas (en adelante, NSCP1992), que fue adoptada en 1992.

NSCP2001 fue aprobado y aprobado por la Professional Regulation Commission en noviembre de 2002, y fue aprobado como código de referencia del National Building Code of the Philippines en junio de 2003. En la actualidad, es ampliamente adoptado por la comunidad de ingeniería estructural de Filipinas.

NSCP2001 se considera una revisión de código importante con cambios en diferentes aspectos del diseño estructural. Las disposiciones del código de carga del viento no son una excepción a esta importante revisión. Entre los cambios más importantes está la adopción de la velocidad de ráfaga de 3 segundos en lugar de la velocidad de viento kilométrica más rápida utilizada desde hace mucho tiempo, que tiene en cuenta los efectos topográficos, lo que representa el efecto de torsión en la construcción de poca altura.

Los códigos de diseño estructural están históricamente ligados a seguir las prácticas de los EE. UU., Y el vínculo aún se extiende a la edición adoptada actualmente. Las disposiciones de carga de viento NSCP92 se basan esencialmente en las disposiciones del Código Uniforme de Construcción de 1988 (en adelante UBC1988), que a su vez se basó básicamente en el ANSI A58.1-1982. Históricamente, los conceptos de carga del viento se remontaban a los introducidos en el ANSI de 1972.

En la situación filipina, el Código Técnico de la Construcción del Comité Técnico de Filipinas hace una revisión del Código existente de cuatro a cinco años después de cada adopción del código. Las provisiones sobre carga sísmica y carga de viento fueron revisadas y discutidas activamente por el Comité del Código de Construcción sobre Cargas Laterales, probablemente alrededor de 1997, con el lanzamiento del Código de Construcción Uniforme de 1997 en los EE. UU. Y ASCE 7-1995.

New Wind Load Provisions In Philippine Structural Code1

Cambios importantes en las disposiciones de carga de viento


Un cambio importante en la provisión de carga de viento del nuevo código estructural es la adopción de la velocidad de ráfaga de 3 segundos en lugar de la velocidad de viento kilométrica más larga utilizada. El mapa del viento presentado en el código actual se basa en los datos de velocidad del viento de la Administración de Servicios Atmosféricos, Geofísicos y Astronómicos de Filipinas (PAGASA). Los datos cubren 50 estaciones meteorológicas ubicadas en todo el país y comprenden alrededor de 30 años de registro. El mapa representa velocidades de vientos de ráfaga de 3 segundos con una probabilidad anual de excedencia de 0.02 (o un período de retorno de 50 años). El conjunto de Filipinas está dividido en tres zonas principales de vientos, a saber: zona de vientos altos, zona de vientos medios y zona de vientos bajos. La zona I, que es la zona de vientos fuertes, tiene una velocidad de viento básica de 250 kilómetros por hora (kph). Esto cubre principalmente la porción oriental de Luzón y Visayas que es frecuentemente visitada por tifones. La zona II, la zona del viento medio, tiene una velocidad de viento básica de 200 km / h. Esto cubre el resto de Luzón y Visayas. La Zona III, la zona de vientos bajos con una velocidad de viento básica de 125 km / h, cubre Palawan y el resto de Mindanao.

Una fórmula para calcular la presión de velocidad se basa en la velocidad básica del viento, un coeficiente de exposición a la presión de velocidad, un factor topográfico y un factor de importancia. Los coeficientes de exposición a la presión de velocidad se tabulan dados los valores que dan cuenta de la variación de la velocidad del viento con la altura sobre el suelo y con la rugosidad de la superficie del suelo como se define utilizando la categoría de exposición. Se definen cuatro categorías de exposición para describir mejor la rugosidad de la superficie que podría afectar la exposición al viento, tal como se ve afectada por las características ambientales naturales, como la topografía y la vegetación, así como el efecto del entorno edificado.

La provisión para efectos topográficos se ha agregado recientemente para tener en cuenta la aceleración del viento sobre colinas aisladas y escarpes. El factor topográfico depende de tres multiplicadores basados ​​en dimensiones topográficas. La presente disposición se limita a crestas bidimensionales aisladas, escarpes y colinas axisimétricas.

El efecto de torsión es también una nueva característica del código al proporcionar carga completa y parcial en el sistema de resistencia al viento principal de los edificios con una altura media del techo de más de 18 metros. Se deben verificar y evaluar cuatro casos de carga como se indica. Las combinaciones de carga en estos casos de carga incluyen carga completa perpendicular a cada eje principal, carga parcial en dos caras simultáneamente y cargas parciales para inducir momentos de torsión alrededor del eje vertical.

New Wind Load Provisions In Philippine Structural Code2


Construcción de APEC en Wind Engineering


Durante este período, cuando se realizaron esfuerzos activos para la revisión propuesta del NSCP1992, los ingenieros de Filipinas participaron en una red informal de ingenieros de economías miembros de APEC en una serie de talleres regionales sobre alineación internacional de carga a partir de 1996. Los muchos las ideas y discusiones durante los talleres se repitieron en la comunidad de ingenieros de viento de Filipinas a través de presentaciones en las convenciones anuales y de mitad de año de ingenieros civiles.

Mientras que las disposiciones de carga eólica en el NSCP2001 todavía son, en general, un desarrollo basado en la tradición de nuestro código de adoptar las prácticas de códigos de diseño de EE. UU., Las futuras prácticas de códigos de diseño de ingeniería eólica de Filipinas seguramente se beneficiarán de los esfuerzos continuos de la ingeniería eólica APEC comunidad para buscar la armonización del código regional.
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