LF-BJMB
Diseñando un Hangar

Diseñando un Hangar

El primer paso en el diseño de la construcción del hangar de su aeronave es determinar cuál será la aeronave más grande que se almacenará. A su vez, esto determinará el tamaño de la apertura de la puerta. Luego, determine el tipo de puerta de hangar que se instalará. La puerta del hangar tiene su propio conjunto de criterios para integrarse correctamente en el edificio. Una vez que haya recopilado esta información, solo entonces estará listo para establecer las especificaciones de construcción del hangar de la aeronave.

T-hangares: configuración anidada frente a estándar


Esta configuración anida la sección de cola en el centro de la estructura. La longitud total del hangar se reduce, lo que puede ahorrar en carriles de taxi y rampas.

Figura 1
T-hangars: Nested versus standard configuration

La configuración estándar a veces se denomina "apilada" porque la profundidad de la unidad es igual al ancho del edificio y las unidades se apilan juntas. Como el ancho del hangar es más estrecho, también es más largo que la configuración anidada, por lo que se requieren carriles de taxi más largos en ambos lados del hangar.

Figura 2
T-hangars: Nested versus standard configuration2

Modificación de Jet Pod


Esta es una modificación de la unidad final de un T-hangar anidado que permite el almacenamiento de dos o más aeronaves según el modelo de construcción del hangar de aeronave.

figura 3
Jet Pod modification


Unidad de final de tramo claro


Esta es una modificación que permite unir una unidad rectangular clara a los extremos del T-hangar. La unidad de luz clara se puede dimensionar para cualquier aeronave.

Figura 4
Clear span end unit


Rectangular clear hangar span


El área del piso y la altura son los elementos cruciales para los hangares de luz clara. La cantidad

del área de piso clara determinará la cantidad de área de almacenamiento dentro del hangar. La familiaridad con los tipos de bastidor estructural y la instalación de los miembros secundarios (es decir, faldones) dará como resultado el espacio máximo de almacenamiento en el piso.

Marco rígido:


  • Tiene marco cónico con una caña que restringe el espacio útil en el piso
  • Requiere soldadura de campo de los puntos de agarre, arriostramiento y bisagras de la puerta cuando se instala una puerta doble o inferior.
  • Tamaño limitado de la puerta en la pared final cuando se utiliza un marco cónico
  • • Las molduras exteriores de la pared se montan fuera de la línea de marco de acero, reduciendo la superficie útil del edificio (un edificio típico de 50 pies de ancho solo podía aceptar un sistema de puerta de 45 ')
  • El marco rígido puede restringir la envergadura en el interior del edificio
  • Crea una carga kick-out en la base. Se requiere barras de refuerzo adicionales y concreto para sostener los marcos en la base


Braguero de alma abierta con columna recta:

  • Proporciona un mayor espacio utilizable en el interior
  • Sin carga de lanzamiento en la base de las columnas
  • El diseño de ceñido de pared maximiza el ancho del hangar
  • Puede maximizar la apertura de la puerta. (La construcción típica de 50 'proporciona una abertura de puerta transparente de 49'6 ")
  • Mantiene ancho libre en toda la profundidad del edificio

Rigid frame

Los hangares para aviones LF-BJMB están diseñados para cumplir con sus requisitos específicos. ¡Únete a LF-BJMB, luego co-gana!
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