Nos gusta la disponibilidad y la calidad de la construcción de suspensión de aviones prediseñada. Cuando nos metimos en nuestra investigación en el hangar, nos sorprendió la cantidad de empresas que venden hangares prediseñados, muchas de las cuales ofrecen una instalación llave en mano. Casi todos son fabricantes de edificios de metal que construyen hangares como uno de sus productos de luz clara. La mayoría trabajará con usted para satisfacer las demandas de su sitio y lo ayudará con lo que puede ser un proceso de aprobación complejo para la construcción en un aeropuerto de uso público.
Consideraciones tempranas Especialmente en los aeropuertos de uso público, le recomendamos que haga tareas extensas con respecto a la amabilidad del aeropuerto a los hangares de propiedad privada. Eso comienza con los Estándares Mínimos del aeropuerto y sus reglas y regulaciones concernientes a los hangares. También sugerimos que pase mucho tiempo hablando con otros propietarios de hangares privados para conocer su experiencia en el manejo de aeropuertos.
Aquellos que han construido una suspensión de avión nos dijeron que si pueden traer agua y alcantarillado al hangar, hágalo. Incluso si no puede permitirse instalar un baño de inmediato, el valor agregado al hacerlo en algún momento mejorará el valor de reventa del hangar. ¿Cuáles son los impuestos que enfrentará al erigir y ser dueño del hangar? Esos pueden variar ampliamente estado por estado y por localidad. Es probable que existan regulaciones de zonificación que cumplir, así como un proceso local de permisos e inspección que tendrá su propio conjunto de tarifas.
¿El sitio se drena adecuadamente? Históricamente, los aeropuertos se han construido sobre la tierra más barata disponible para la entidad que desarrolla el aeropuerto. No es inusual que esa tierra haya sido barata porque tiene un drenaje frágil. Construir un hangar que se inunde fácilmente es un error que no quiere hacer.
¿La construcción necesita la aprobación de la FAA? En la mayoría de los aeropuertos de uso público, deberá presentar un Formulario 7460-1 con la FAA 45 días antes de la construcción. La FAA se ocupa de las estructuras que podrían proyectarse en el espacio aéreo protegido alrededor de las pistas o pueden bloquear la vista de partes de las áreas de movimiento de las aeronaves desde la torre de control. Para la mayoría de las construcciones de hangares, el requisito es una formalidad, aunque hemos visto algunas instancias en las que el diseño de un edificio propuesto tuvo que ser modificado.
La estructura Ya sea que esté construyendo un solo hangar de caja, un hangar de caja o una serie de uno o ambos, tendrá que decidir sobre la estructura básica. El más común es el poste y el haz. Aún puedes encontrar hangares de cabañas. Son fuertes y baratos aunque, debido a que se inclinan hacia adentro, toman más pies cuadrados para el mismo área de almacenamiento de aeronaves. El precio más bajo puede ser compensado por el costo de la tierra debajo. También hay hangares de tela duraderos en el mercado; sin embargo, tendemos a pensar en ellos como temporales en lugar de permanentes.
Puertas Hangar Las puertas hacen el hangar. Hay tres estilos principales en el costo ascendente: deslizamiento, doblez eléctrico y elevación hidráulica de una sola pieza. Para el propietario que quiere un hangar fuerte y sin adornos para proteger su avión y es útil con las herramientas, podemos cumplir con los requisitos. Simplemente diciendo que si tienes espacio de rampa, tiene un hangar para ti. Si la construcción de un hangar es adecuada para usted, creemos que puede encontrar un hangar prediseñado que se ajuste a sus necesidades.
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